وفي السنوات الأخيرة، ومع زيادة الأنشطة التجارية بين الصين والشرق الأوسط، فإن طرق النقل البحري من الصين إلى الشرق الأوسط أصبحت أكثر وأكثر شعبية.هناك العديد من الدول والمناطق في الشرق الأوسط، كما يوجد بها العديد من الموانئ، مثل ميناء أشدود في إسرائيل، وميناء دبي في الإمارات العربية المتحدة، وميناء الكويت في الكويت، وميناء بندر عباس في إيران وميناء جدة في المملكة العربية السعودية والعقبة في الأردن.لذلك،النقل البحري أصبح اختيار العديد من الأشخاص بسبب مزايا التكلفة المنخفضة والخدمات الأكثر اكتمالاً.

يعد النقل بالحاويات أحد أكثر وسائل النقل شيوعًاخدمات الشحن البحري من الصين إلى الشرق الأوسط.إذًا، ما هو عدد وسائل النقل المتوفرة لحاويات الشحن الدولية؟

1. حسب طريقة تعبئة البضائع تنقسم إلى نوعين

حمولة حاوية كاملة(خط الائتمان المرن)

يشير إلى الحاوية التي يرسلها طرف الشحن بنفسه بعد ملء الحاوية بأكملها بالبضائع.يتم استخدامه عادةً عندما يكون لدى المالك ما يكفي من الإمدادات لتحميل صندوق واحد أو عدة صناديق كاملة.باستثناء بعض شركات الشحن الكبيرة التي لديها حاويات خاصة بها، يتم استئجار حاويات معينة بشكل عام من شركات النقل أو شركات تأجير الحاويات.بعد نقل الصندوق الفارغ إلى المصنع أو المستودع، تحت إشراف موظفي الجمارك، يقوم صاحبه بوضع البضاعة في الصندوق، وإقفال البضاعة وختمها بالألمنيوم، ثم تسليمها إلى الناقل، والحصول على إيصال المحطة ، ثم يستبدل الإيصال ببوليصة الشحن أو بوليصة الشحن.

أقل من حمولة حاوية(LCL)

ويعني ذلك أنه بعد قبول الناقل (أو الوكيل) لأجرة الشحن الصغيرة المرسلة من قبل المرسل والتي تكون كميتها أقل من الحاوية بأكملها، يتم تصنيفها حسب طبيعة البضاعة والوجهة.تجميع البضائع إلى نفس الوجهة في عدد معين وتعبئتها في صناديق.نظرًا لوجود بضائع من مالكين مختلفين في صندوق واحد، يطلق عليه اسم LCL.يتم استخدام هذا الموقف عندما تكون شحنة المرسل غير كافية لملء الصندوق بالكامل.يتم تنفيذ جميع عمليات التصنيف والترتيب والتركيز والتعبئة (التفريغ) وتسليم بضائع LCL في محطة شحن الحاويات الطرفية التابعة لشركة النقل أو محطة نقل الحاويات الداخلية.

2.تسليم بضائع الحاويات

وفقًا لأنماط نقل الحاويات المختلفة، يتم أيضًا التمييز بين طرق التسليم، والتي يمكن تقسيمها تقريبًا إلى الفئات الأربع التالية:

تسليم FCL، التقاط FCL

سيقوم المالك بتسليم الحاوية الكاملة إلى الناقل، وسيحصل المرسل إليه على نفس الحاوية الكاملة في الوجهة.تعبئة وتفريغ البضائع هي مسؤولية البائع.

تسليم وتفريغ LCL

سيقوم المرسل بتسليم البضائع المرسلة بأقل من FCL إلى الناقل في محطة شحن الحاويات أو محطة النقل الداخلي، وسيكون الناقل مسؤولاً عن LCL والتعبئة (الحشو، والتخريب)، ونقلها إلى محطة الشحن الوجهة أو محطة النقل الداخلي بعد ذلك، سيكون الناقل مسؤولاً عن التفريغ (التفريغ، التفريغ).تقع مسؤولية تعبئة وتفريغ البضائع على عاتق الناقل.

تسليم FCL، التفريغ

سيقوم المالك بتسليم الحاوية الكاملة إلى الناقل، وفي محطة شحن الحاويات الوجهة أو محطة النقل الداخلي، سيكون الناقل مسؤولاً عن التفريغ، وسيستلم كل مرسل إليه البضائع مع إيصال.

تسليم LCL، تسليم FCL

سيقوم المرسل بتسليم البضائع الشحنة بأقل من FCL إلى الناقل في محطة شحن الحاويات أو محطة النقل الداخلي.سيقوم الناقل بتعديل التصنيف وتجميع البضائع من نفس المرسل إليه في خط الائتمان المرن.بعد النقل إلى الوجهة، سيتم تسليم الشخص بواسطة الصندوق بأكمله، ويتم استلام المرسل إليه بواسطة الصندوق بأكمله.

3.نقطة تسليم بضائع الحاويات

وفقًا للوائح المختلفة لظروف التجارة، يتم أيضًا تمييز نقطة تسليم بضائع الحاويات، وتنقسم بشكل عام إلى الفئات التالية:

(1) من الباب إلى الباب

من مصنع المرسل أو مستودعه إلى مصنع أو مستودع المرسل إليه؛

(2) الباب إلى قبرصي

ساحة الحاويات من مصنع أو مستودع الشاحن إلى الوجهة أو ميناء التفريغ.

(3) باب لجنة الأمن الغذائي العالمي

محطة شحن الحاويات من مصنع أو مستودع الشاحن إلى وجهة أو ميناء التفريغ.

(4) قبرصي إلى الباب

من ساحة الحاويات في مكان المغادرة أو ميناء التحميل إلى مصنع أو مستودع المرسل إليه؛

(5) CY إلى CY

من ساحة في مكان المغادرة أو ميناء التحميل إلى ساحة حاويات في الوجهة أو ميناء التفريغ؛

(6) CY إلى CFS

من ساحة الحاويات في المنشأ أو ميناء التحميل إلى محطة شحن الحاويات في الوجهة أو ميناء التفريغ.

(7) CFS إلى الباب

من محطة شحن الحاويات في مكان المنشأ أو ميناء التحميل إلى مصنع أو مستودع المرسل إليه؛

(8) CFS إلى CY

من محطة شحن الحاويات في منشأ أو ميناء التحميل إلى ساحة الحاويات في الوجهة أو ميناء التفريغ؛

(9) لجنة الأمن الغذائي العالمي إلى لجنة الأمن الغذائي العالمي

من محطة شحن الحاويات في ميناء الأصل أو ميناء التحميل إلى محطة شحن الحاويات في الوجهة أو ميناء التفريغ.

ومع ذلك، على الرغم من أن النقل البحري هو وسيلة نقل فعالة من حيث التكلفة فيالخدمات اللوجستية عبر الحدود من الصين بالنسبة للشرق الأوسط، لا يزال هناك بعض المخاطر والتعقيدات.بدون مساعدة فريق محترف، يمكن أن تنشأ مشاكل بسهولة في النقل البحري.شركة شنتشن فوكس العالمية للخدمات اللوجستية المحدودة يتمتع بخبرة 21 عامًا في مجال الشحن الدولي.لديها ميزة رائدة في الصناعة فيالصين عبر الحدودالشحن البحري خدمات. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!